جست و جو محصول به دنبال چه چیزی میگردید؟
سبد خرید خالی است
در شیب تند پروژه، این غول ۳۷ تنی استارت که میخورد، زمین زیر پایش میلرزد؛ درست مثل کشتیگیر قدرتمندی که حریف میطلبد. تا حالا فکر کردید تفاوت واقعی قدرت ۲۳۵ تا ۳۲۸ اسب بخاری در سریهای مختلف دقیقاً کجاست؟ تسلط بر مشخصات فنی بلدوزر کاترپیلار d8 برای هر فعال حوزه سنگین راه حیاتی است. چه مهندس باشید و چه دنبال قطعات بلدوزر، مقایسه دقیق زیربندیهای High Drive با مدلهای کلاسیک در جدولهای زیر، تمام ابهامات فنی شما را برطرف میکند؛ بیایید نگاهی دقیقتر به مشخصات این دستگاه بیندازیم.
| مشخصه | Caterpillar D8K | Caterpillar D8N | Caterpillar D8H (46A) | Caterpillar D8R |
|---|---|---|---|---|
| برند و مدل | Caterpillar D8K | Caterpillar D8N | Caterpillar D8H (46A Series) | Caterpillar D8R |
| سال ساخت | - | - | 1958 - 1974 | - |
| شماره سری / نوع زیربندی | 77V / 76V (اوال/بیضی) | اسپراکت بالا (High Drive) | شاسی صلب (Rigid Frame) - محرک پایین | تعلیقدار، اسپراکت بالا (Suspended, High Drive) |
| وزن کاری | 31,980 kg (70,504 lbs) | ~37,500 kg (بسته به تیغه) | ~30,000 - 32,000 kg | 37,771 kg (استاندارد) |
| طول کلی (با تیغه) | 6,600 mm (21.6 ft) | 6,270 mm (20.56 ft) | - | 6,550 mm (با تیغه SU) |
| طول کلی (بدون تیغه) | 5,260 mm (17.26 ft) | 4,950 mm (16.26 ft) | 5,200 mm | 4,554 mm (تراکتور خالی) |
| عرض کلی | 2,790 mm (روی شنیها) | 2,640 mm (بدون تیغه) | 2,700 mm (بدون تیغه) | 2,640 mm (بدون ترونیون) |
| ارتفاع کلی (تا بالای کابین) | 3,400 mm (11.16 ft) | 3,430 mm (11.26 ft) | 3,300 mm | 3,505 mm |
| فاصله از سطح زمین (لقی) | 434 mm (1.43 ft) | 528 mm (1.74 ft) | - | - |
| فاصله مرکز شنی (Track Gauge) | - | - | 2,130 mm (84 in) | - |
| فشار بر سطح زمین | 0.89 kg/cm² (12.8 PSI) | 1.02 kg/cm² (14.6 PSI) | - | 0.89 bar (12.9 PSI) |
| مشخصه | Caterpillar D8K | Caterpillar D8N | Caterpillar D8H (46A) | Caterpillar D8R |
|---|---|---|---|---|
| مدل موتور | Caterpillar D342 | Caterpillar 3406C DITA | Caterpillar D342 | Cat 3406C / 3406E |
| تعداد سیلندر | ۶ سیلندر | ۶ سیلندر | ۶ سیلندر | - |
| سیستم تنفس | توربوشارژ (Turbocharged) | توربوشارژ، افترکولر | - | - |
| قدرت موتور | 300 HP (224 kW) | 285 HP (Net) / 306 HP (Gross) | 270 HP (Late) / 235 HP (Early) | 305 HP (Net) / 328 HP (Gross) |
| حجم موتور | 20.4 Liters (1,245 in³) | 14.6 Liters (891 in³) | 20.4 Liters (1,245 in³) | 14.6 Liters |
| قطر سیلندر (Bore) | 146 mm (5.75 in) | 137 mm | 146 mm | 137 mm |
| کورس پیستون (Stroke) | 203 mm (8.0 in) | 165 mm | 203 mm | 165 mm |
| افزایش گشتاور (Torque Rise) | - | - | - | 55% |
| سیستم خنککاری | - | آب خنک (Water Cooled) | - | سیستم ماژولار پیشرفته (AMOCS) |
| سیستم سوخت / استارت | پمپ بدون تنظیم / استارت 24V یا پونی | - | موتور پونی (بنزینی) یا استارت 24V | - |
| مشخصه | Caterpillar D8K | Caterpillar D8N | Caterpillar D8H (46A) | Caterpillar D8R |
|---|---|---|---|---|
| نوع گیربکس | پاورشیفت سیارهای | پاورشیفت سیارهای | پاورشیفت سیارهای | پاورشیفت سیارهای (کنترل الکترونیکی) |
| مبدل گشتاور | تک مرحلهای (Single Stage) | - | - | تک مرحلهای با مقسم گشتاور (Torque Divider) |
| سیستم فرمان | کلاچهای هیدرولیکی / ترمز | فرمان دیفرانسیلی | کلاچ چند صفحه روغنی / ترمز نواری | فرمان دیفرانسیلی (Differential Steering) |
| تعداد دندهها | ۳ جلو / ۳ عقب | ۳ جلو / ۳ عقب | ۳ جلو / ۳ عقب | ۳ جلو / ۳ عقب |
| سرعت دنده ۱ (جلو) | 4.0 km/h (2.5 mph) | 3.5 km/h | 3.9 km/h | - |
| سرعت دنده ۲ (جلو) | 7.1 km/h (4.4 mph) | 6.2 km/h | 6.8 km/h | - |
| سرعت دنده ۳ (جلو) | 10.9 km/h (6.8 mph) | 10.8 km/h | 10.5 km/h | 10.8 km/h (Max) |
| سرعت دنده ۱ (عقب) | 5.0 km/h (3.1 mph) | 4.7 km/h | - | - |
| سرعت دنده ۲ (عقب) | 8.7 km/h (5.4 mph) | 8.1 km/h | - | - |
| سرعت دنده ۳ (عقب) | 13.5 km/h (8.4 mph) | 13.9 km/h | - | 13.9 km/h (Max) |
| نوع ترمز | - | - | نواری (Band) | چند دیسکی غوطهور در روغن |
| مشخصه | Caterpillar D8K | Caterpillar D8N | Caterpillar D8H (46A) | Caterpillar D8R |
|---|---|---|---|---|
| نوع سیستم / مدل | Cat 183/193 Control | هیدرولیک حساس به بار | Cat 183 Hydraulic Control | حساس به بار (Load Sensing)، مرکز بسته |
| نوع پمپ | پرهای (Vane Type) | پیستونی جابجایی متغیر | پمپ پرهای (Vane Pump) | پیستونی با جابجایی متغیر |
| دبی پمپ (Flow) | ~265 L/min (70 GPM) | 240 L/min (63.5 GPM) | ~227 L/min (60 GPM) | 239 L/min (ادوات) / 300 L/min (فرمان) |
| فشار ریلیف ولو | 17,225 kPa (2,500 PSI) | 24,100 kPa (3,500 PSI) | 15,500 kPa (2,250 PSI) | 24,100 kPa (3,500 PSI) - بالابر |
| ظرفیت مخزن هیدرولیک | 89 Liters | 72 Liters | ~90 Liters | 72 Liters |
| محل نصب پمپ / ولتاژ | جلو یا روی گلگیر | ولتاژ سیستم: ۲۴ ولت | روی گلگیر یا جلو | - |
| مشخصه | Caterpillar D8K | Caterpillar D8N | Caterpillar D8H (46A) | Caterpillar D8R |
|---|---|---|---|---|
| کاربری اصلی / مزیت | دوزینگ سنگین، ریپ زدن | دوزینگ تولید بالا، گردش زیر بار | پاکسازی زمین، ریشهکنی | دوزینگ تولید بالا، ریپ زدن، تسطیح دقیق |
| شرایط کاری مناسب | عملیات سنگین و خشن | زمینهای ناهموار، نیاز به مانور | مقاومت ساختاری بسیار بالا | زمینهای سخت (به دلیل تعلیق) |
| ویژگی خاص زیربندی | طراحی سنتی (Low Drive) | اسپراکت بالا (High Drive) | شاسی صلب (Rigid Frame) | کاملاً تعلیقدار (Fully Suspended) |
| مزایا / معایب خاص | گشتاور بالا / سایش زیربندی | مانور عالی / - | سادگی مکانیکی بالا / راحتی کم | قابلیت تعمیرات ماژولار / کارایی بالا |
| نوع تیغه و ریپر | S, U, A / چند شاخه | (رجوع به جدول ظرفیت) | - | (رجوع به جدول ظرفیت) |
| مشخصه | Caterpillar D8K | Caterpillar D8N | Caterpillar D8H (46A) | Caterpillar D8R |
|---|---|---|---|---|
| ظرفیت تیغه | 7.8 m³ (8S) / 10.6 m³ (8U) | 8.7 m³ (8SU) | ~6.5 m³ (مستقیم) / 5.0 m³ (Angle) | 10.3 m³ (8SU) / 13.5 m³ (8U) |
| عرض تیغه استاندارد | 3,900 mm (13 ft) | 3,962 mm (13 ft) | - | 3,940 mm (8SU) |
| حداکثر نفوذ در زمین | ~540 mm | 580 mm | - | 578 mm |
| ارتفاع تیغه | - | 1,690 mm | - | - |
| مشخصات شنی | سطح تماس: 3.51 m² | طول تماس: 3,200 mm | طول تماس: 3,050 mm | - |
| کشش مالبند (Drawbar) | ~50,000 kgf (Stall) | - | ~40,000 - 45,000 kgf | - |
| نیروی نفوذ (Breakout) | - | - | - | زیاد (تقویت شده با لینک نگهدارنده Tag-Link) |
توقف بلدوزر در اوج خاکبرداری، کابوس هر مدیر پروژهای است؛ بهویژه وقتی پای قطعات بیکیفیت در میان باشد. اینجا در سنگین راه، دغدغهی شما برای دسترسی به لوازم یدکی با ضمانت اصالت و پارتنامبر دقیق را درک میکنیم. اگر میخواهید خیالتان از بابت تعمیرات راحت باشد، پیشنهاد میکنیم سری به بخش قطعات بلدوزر کاترپیلار بزنید؛ ما کنار شماییم تا این دستگاه خسته شما لحظهای از نفس نیفتند.
خیلیها فکر میکنند زمانی که میگوییم "D8"، یعنی ابعاد و وزن همه مدلها یکی است؛ اما این اشتباه میتواند هزینه سنگینی داشته باشد. یادم میآید سر پروژهای در عسلویه، راننده کمرشکن قسم میخورد که D8R جدید را با همان آرایش D8K قدیمی بارگیری میکند. نتیجه؟ جریمه سنگین پلیس راه بخاطر اضافهتناژ و عرض غیرمجاز!
دانستن دقیق اطلاعات بلدوزر D8 کاترپیلار برای حملونقل حیاتی است. وزن کاری از حدود ۳۲ تن در سری K به نزدیک ۳۸ تن در سری R رسیده و این یعنی محاسبات تریلی کاملاً تغییر میکند. همیشه حواستان باشد که وزن "حملونقل" (Shipping Weight) با وزن "عملیاتی" (Operating Weight) که شامل سوخت و اپراتور است، فرق دارد.
نکته فنی: برای جابجایی مسافتهای طولانی، اگر تیغه (Blade) و شانه ریپر را باز کنید، عرض دستگاه به استاندارد جادهای نزدیکتر شده و حدود ۶ تا ۸ تن از وزن بار کم میشود که دردسر مجوزهای ترافیکی را کمتر میکند.
صحبت از ظرفیت که میشود، فقط بحث حجم تیغه نیست که از ۶.۵ متر مکعب در مدلهای قدیمی به بیش از ۱۳.۵ متر مکعب در سری R رسیده است؛ بلکه توانایی هل دادن بار ملاک است. نیروی کششی این دستگاه در شرایط سخت به حدود ۵۰ تن میرسد که عدد قابل توجهی است.
موتور این ماشینها مسیر تکاملی درازی را طی کرده، از ۲۳۵ اسب بخار در سریهای اولیه H به ۳۲۸ اسب بخار در سری R رسیده است. اما عدد خام همه چیز نیست؛ نکته مهم "افزایش گشتاور" است که در مدلهای جدید به ۵۵٪ میرسد.
اگرچه مصرف دقیق به "Load Factor" یا ضریب بار بستگی دارد، اما گذر از سیستمهای مکانیکی به کنترل الکترونیکی (در موتورهای 3406E) بهینه شدن مصرف را تضمین کرده است. سیستمهای تزریق سوخت جدید، با تنظیم دقیق پاشش، هدررفت گازوئیل را به حداقل رساندهاند.
وقتی سر پروژه هستید، همیشه بحث مقایسه با کوماتسو D155 داغ است. چرا؟ چون تنها دستگاهی است که میتواند پابهپای D8 خاک جابجا کند.
بگذارید فنی و خودمانی بگویم: کوماتسو مثل یک "پتک سنگین" است که با اتکا به وزن خالص ضربه میزند. اما D8 شبیه یک "اسکنه تیز" است؛ با هندسه و تکنیک نفوذ میکند، نه فقط با وزن. در D8، هیدرولیک "زنده" است. به محض اینکه لیور را لمس میکنید، تیغه واکنش میدهد. سیستم Load Sensing دبی را لحظهای میفرستد. در کوماتسو، یک تأخیر کسر ثانیهای حس میکنید، اما وقتی درگیر شد، مثل کوه هل میدهد.
اینجاست که باید دلسوزانه هشدار دهم. کاترپیلار D8 تکنولوژی بالایی دارد و به همین نسبت، "لوس" است. روغن بیکیفیت یا مکانیک ناشی، سیستم هیدرولیکش را نابود میکند. در مقابل، کوماتسو سادهتر است. با گازوئیل ایران بهتر کنار میآید و تعمیرکاران محلی راحتتر حریفش میشوند.
خیلی از همکاران دنبال مشخصات بلدوزر کاترپیلار D8 میگردند تا مقایسه کنند.
هدف تیم فنی سنگین راه از جمعآوری این اطلاعات، فقط ردیف کردن اعداد نبود؛ میخواستیم وقتی پای معامله یا تعمیر میروید، با دید باز و فنی تصمیم بگیرید و اسیر اصطلاحات بازاری نشوید.
پیشنهاد آخر ما؟ اگر قصد خرید دارید، فقط به سال ساخت دل نبندید؛ وضعیت "زیربندی" و سلامت هیدرولیک (که در D8N و D8R حیاتی است) حرف اول و آخر را میزند.
حالا نوبت شماست. تجربه واقعی شما در کارگاه چه میگوید؟ آیا سیستم High Drive واقعاً هزینههایتان را کم کرده یا در زمینهای سنگی اذیتتان کرده؟ نظرات و تجربیات فنیتان را همین پایین برای ما و همکاران بنویسید.
Construction Equipment Guide D8N
Caterpillar D8R Dozer Specifications
درحال دریافت اطلاعات